Trois aspects déterminent les différents prix des batteries au lithium

Chaque batterie LiFePO4, qui est un produit de base, est tarifée dès sa fabrication. Cependant, différentes marques auront des points de prix différents, qui peuvent être divisés en prix élevés, moyens et bas, et normalement, chaque prix correspond à son processus de fabrication.
Parfois, qu'il s'agisse d'un prix élevé ou d'un prix bas, cela peut signifier un certain risque : un prix élevé signifiera que ce que vous achetez ne vaut pas le coup ; un prix bas signifie que la situation d'utilisation ne vous satisfera pas. Par conséquent, il peut être nécessaire de clarifier ce qui détermine le prix de la batterie pour chacun des clients.

Tout d'abord, le point principal est la qualité du cœur de la batterie. Habituellement, l'industrie classe la qualité du cœur, du plus élevé au plus bas, en trois catégories : A, B et C. Lorsque vous voyez une batterie LiFePO4 12V 100Ah à la moitié du prix des autres marques, vous devriez vous méfier, car vous achetez une batterie LiFePO4 "histoire", car les cellules de cette batterie peuvent avoir été utilisées par son propriétaire précédent après avoir été abandonnées et refaites, il peut également y avoir de fausses indications de capacité interne.
Il existe plusieurs spécifications pour déterminer la qualité de la cellule ; si elle est neuve et si les cycles de charge et de décharge répondent à des normes de haute qualité. Prenez notre batterie LiFePO4 Acoucou MaxOne 12V 100Ah, une véritable cellule de grade A devrait répondre à quelles normes, vous pouvez consulter les données de cette batterie : tout d'abord, il n'y a pas de fabrication secondaire de nouveau ; deuxièmement, la durée de vie de cette batterie en cycle dans le cas d'un DOD (profondeur de décharge) de 100 % est supérieure à 3000 fois, dans le cas d'un DOD de 80 %, la durée de vie en cycle est supérieure à 4000 fois, et dans le cas d'un DOD de 50 %, la durée de vie en cycle est supérieure à 6000 fois. Concernant les cellules de grade B et C, nous ne les avons pas testées, nous n'écrivons donc pas davantage, et il n'y a peut-être même pas de norme pour ces deux types de cellules. Comprenez simplement que vous n'avez aucun moyen de savoir combien de temps vous pourrez utiliser la batterie 12V 100Ah achetée pour 250 $.

Le second point est le BMS (Battery Management System). Je n'expliquerai pas en détail le rôle du BMS ici ; vous pouvez consulter d'autres articles à ce sujet. Concernant le BMS, nous connaissons l'efficacité de tous les BMS actuels. La raison pour laquelle nous en savons tant est que lorsque nous avons conçu notre propre batterie, nous avons acheté ces BMS pour les tester et nous avons finalement choisi le BMS le plus stable comme configuration actuelle.

Enfin, il y a l'utilisation des matériaux de la coque, de la structure interne et des accessoires de la coque. Certains matériaux globaux des batteries LiFePO4 sont bon marché, ce qui peut facilement créer des problèmes, ou la structure interne est simplement empilée. Lorsque de telles batteries sont utilisées dans des caravanes ou des yachts, où des conditions de secousses existent, il peut y avoir une déformation et un mauvais contact, entraînant une faible efficacité ou l'impossibilité d'utiliser la batterie. Une structure stable peut résoudre ce problème.

Bien sûr, chaque marque de batterie LiFePO4 a sa propre stratégie de prix. Nous ne pouvons utiliser que les trois points ci-dessus pour analyser simplement si la batterie peut répondre à nos besoins à un prix que nous pouvons accepter.